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La conception du châssis de la 911 Turbo poursuit deux objectifs : une bonne agilité et un grand confort de conduite. Grâce à sa construction légère, le poids total du châssis et le poids des masses non suspendues demeurent relativement faible. L'essieu avant de type MacPherson et l'essieu arrière multibras avec cadre auxiliaire assurent une sécurité élevée et un confort de conduite sur tous types de routes, même dans les situations extrêmes
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Sport et catégorie à part entière, le sport mécanique est et a toujours été un tremplin vers le sport automobile, que ce soit en monoplace ou dans d'autres catégories. Considéré à juste titre comme une excellente école de la course et du pilotage, le sport mécanique n'en garde pas moins ses particularités, notamment dans sa technique de pilotage qui diffère notablement de celle de l'automobile. Fort de son expérience dans les deux disciplines, votre serviteur vous propose d'analyser les points de divergence de chacun.
<h2><a title="ecole de pilotage" href=http://www.excel-racing-cars.com/briefing.php>école de pilotage </a> </H2> Ecole de pilotage mais aussi exécutoire pour ceux qui n'auront jamais eu l'opportunité de réaliser leur rêve automobilistique, le sport mécanique permet de découvrir à moindre frais des sensations de pilotage telles que l'on n'en ressent que rarement dans les embouteillages
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Pourquoi l’Allemagne ?
La technologie motrice de la 911 Turbo repose sur la base du moteur 6 cylindres à plat refroidi par eau de la Porsche 911 GT1 qui a gagné Le Mans. Suralimenté par deux turbocompresseurs, le moteur d'une cylindrée de 3600 cm3 développe une puissance de 309 kW (420 ch.) à 6000 tr/min. Le couple maxi de 560 Nm est disponible entre 2700 tr/min et 4600 tr/min avec des reprises impressionnantes. Le moteur bi-turbo répond à chaque pression de l'accélérateur avec une spontanéité unique
L’origine et les propriétaires sont connus. Même au 8ème propriétaire, nous pouvons remonter au tout premier, dont nous connaissons le nom, l’adresse etc. Ainsi, nous pouvons effectuer une enquête précise et détaillée sur l’auto que nous vous proposons.
Le contrôle Technique Allemand est beaucoup plus strict et plus rigoureux qu’en France
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Comment travaillons-nous ?
Notre correspondant à Cologne cherche, vérifie et achète les voitures selon les critères que nous définissons avec vous. Les véhicules peuvent provenir de l’usine, de collaborateurs de la marque ou de particuliers. Ces voitures sont ensuite importées en France jusque dans nos ateliers, puis vendues à nos clients. Dans la plupart des cas, nous travaillons sur commande. Ainsi, nous nous mettons d’accord afin de vous fournir un véhicule le plus proche possible de vos exigences, une voiture en affinité avec celle de vos rêves. Nous nous engageons à vous trouver uniquement le véhicule que vous recherchez, et uniquement celui-là.
La Référence PORSCHE. Tout sur les Porsche 911 GT3 996 Turbo Carrera GT
et la dernière Porsche 997 . Des Photos, sons et vidéo. Les caractéristiques et les performances de toutes les 911 depuis 1963. Des dossiers sur les RS, la 959, les Speedster, les GT1 ... Histoire de Ferdinand Porsche
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Nos exigences : des transactions transparentes
Un carnet d’entretien parfaitement à jour, en toute clarté.
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Dans ce type de compétitions qui étaient restées pendant de longues années l'apanage des gros moteurs V 8 des États-Unis, les voitures de Stuttgart remportèrent d'écrasantes victoires. Ainsi, à partir du jour où la firme Porsche décida de prendre part officiellement aux compétitions, tous les modèles créés dans ce but, furent toujours vainqueurs.
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Ce n'est que dans le domaine des monoplaces que Porsche échoua : bien qu'ayant remporté de nombreux succès en formule 2, il tenta en vain d'obtenir le succès en formule 1. Il est évident que même dans ce cas on ne peut pas parler d'échec étant donné que la 8-cylindres de formule 1 de 1500 cm" remporta un Grand Prix comptant pour le titre mondial (en 1962, en France, avec Dan Gurney) ainsi que plusieurs victoires dans des épreuves ne comptant pas pour le titre ; mais la 8-cylindres malgré ses performances ne permit pas à Gurney de remporter le titre mondial.
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Des voitures de 1ère main pour la grande majorité d’entre elles, même pour les modèles plus anciens.
Une origine connue pour chacun de nos véhicules ainsi que son histoire.
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