Porsche d'occasion, reparation jantes aluminium, renovation jantes alu, specialiste porsche, entretien porsche, vente porsche, porsche 911 - 930 - 964 - 993 - 996 - 997 - carrera 4S - carrera GT - Turbo - Targa - Cayenne - Boxter - Cabriolet. occasion</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/911_occasion.html>911 occasion</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/entretien_porsche.html>entretien prosche</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/importation_porsche.html>importation porsche.html</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/996_occasion.html>996 occasion</a> <h2><a title="vous cherchez une porsche d'occasion" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/porsche_occasion.html"> votre recherche de porsche occasion</a></h2><br> <h3><a title="occasion porsche allemande" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/occasion_porsche.html"> occasion porsche</a></h3><br> <h2><a title="porsche 997 occasion" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/997_occasion.html">997 occasion</a></h2><br> <a title="Porsche boxter occasion" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/boxter_occasion.html"> boxter occasion</a><br> <a title="carrosserie et peinture porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/carrosserie_porsche.html"> carrosserie porsche</a><br> <a title="german cars" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/german_cars.html"> german cars</a><br> <a title="germany sport car" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/germany_sport_car.html"> germany sport car</a><br> <strong>Les Carrera</strong>, surtout celles carrossées spécialement par Carlo Abarth, atteignirent souvent des vitesses dépassant 240 km/h. Dans la série des Spider, il faut également rappeler l'ultra légère 909 de 1968, équipée du moteur 8 cylindres de 2l (275 cv) construite pour prendre part au championnat d'Europe de la Montagne, ainsi que la 908/3 de 1970, préparée pour répondre aux exigences du tracé accidenté de la Targa Florio. Grâce à ces deux modèles la firme Porsche atteignit une fois de plus. son objectif : la victoire. <a title="mécanique porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/mecanique_porsche.html"> mécanique porsche</a><br> <a title="occasions porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/occasions_porsche.html"> occasions porsche</a><br> <a title="réparation porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/reparation_porsche.html"> réparation porsche</a><br> <a title="révision porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/revision_porsche.html"> révision porsche</a><br> <a title="used porsche, second hand" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/used_porsche.html"> used porsche</a><br> <a title="911 occasion 911" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/911_occasion.html"> 911 occasion</a><br> <a title="réparation porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/~reparation_porsche.html"> réparation porsche</a><br> <a title="996 occasion 996" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/996_occasion.html"> 996 occasion</a><br> <a title="atelier porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/atelier_porsche.html"> atelier porsche</a><br> <a title="boxster occasion boxter" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/boxster_occasion.html"> boxster occasion</a><br> <a title="cayenne occasion" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/cayenne_occasion.html"> cayenne occasion</a><br> <a title="entretien porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/entretien_porsche.html"> entretien porsche</a><br> <a title="spécialiste porsche" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/specialiste_porsche.html"> specialiste porsche</a><br> <a title="997 occasion 997" href="http://www.germanysportcars.com/porsche-occasion/997_occasion20.html"> 997 occasion</a><br> Pourquoi l’Allemagne ? L’origine et les propriétaires sont connus. Même au 8ème propriétaire, nous pouvons remonter au tout premier, dont nous connaissons le nom, l’adresse etc. Ainsi, nous pouvons effectuer une enquête précise et détaillée sur l’auto que nous vous proposons. Le contrôle Technique Allemand est beaucoup plus strict et plus rigoureux qu’en France Une nouvelle 911, une puissance accrue et un châssis optimisé, chez Porsche, la performance passe aussi par une meilleure efficacité sur la route. Sur la 997, les voies ont été élargies de 21 mm à l’avant et de 34 mm à l’arrière. La conception allégée de la voiture diminue les masses non suspendues malgré une prise de poids atteignant 50 Kg au total. L’essieu avant utilise une jambe de force McPherson optimisée à suspension indépendante sur des bras longitudinaux et transversaux et des roulements de roue renforcés. Ce concept assure un guidage plus précis des roues. L’essieu arrière multibras "LSA" comprend un cadre auxiliaire de conception allégée qui a fait ses preuves en compétition. Cette architecture évoluée a permis de réaliser un gain de poids et d’augmenter les qualités dynamiques de la voiture. Les virages se négocient en souplesse. La cinématique de base entièrement revue réduit nettement le débattement du véhicule en accélération. Une jambe de force allégée avec amortisseur en aluminium remplace sur l’essieu arrière la jambe de force en acier conventionnel. Un allégement d’environ 70% qui accroît l’agilité. En version d’origine, la nouvelle 911 Carrera campe sur des jantes 18" chaussées de pneus 235/40 à l'avant et 265/40 à l'arrière. Les jantes 19" de la Carrera S sont aussi proposées en option. Sensible et directe, la direction assistée réagit spontanément et assure un contact optimal avec la route. Les manœuvres de stationnement se négocient pratiquement sans effort. L’angle et le diamètre de braquage sont relativement faibles pour une voiture de sport et offrent une précision directionnelle optimale, comme en compétition. Par ailleurs, toutes les nouvelles 911 bénéficient d’une direction à assistance variable. Le système assure une meilleure maîtrise directionnelle sur route droite. La tolérance est plus grande, les à-coups sont mieux absorbés. La voiture garde son agilité et conserve l’adhérence avec la route. En braquage important, le rapport de démultiplication est plus direct. Les virages serrés se négocient mieux et les manœuvres de stationnement sont facilitées car les roues respectent le même diamètre de braquage. En dépit des pneus larges, le faible diamètre de braquage de 10,9 m est réellement exceptionnel pour une voiture de sport. Le PASM est en option pour la 911 Carrera. Ce système gère électroniquement les amortisseurs à régulation active et permanente de la force d’amortissement. La régulation se fait individuellement sur chaque roue en fonction du profil de la route et du type de conduite. Le conducteur choisit entre 2 programmes de base : « Normal » et « Sport ». En mode « Normal », le système bascule néanmoins automatiquement sur le programme « Sport » lorsque la conduite est perçue comme plus sportive et plus dynamique. L’amortissement devient alors plus ferme. La tenue de route et la sécurité sont maximisées. Tout cela semble très technique mais rassurez-vous, le plaisir ressenti au volant reste intact. Si toutefois vous aimez la conduite sportive sur circuit, Porsche a développé la pack optionnel Sport Chrono Plus, qui permet un réglage plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte Tiptronic ainsi qu'un chronomètre numérique et analogique. Néanmoins, pour votre sécurité, le système PSM (Porsche Stability Management) livré en série reste toujours en éveil pour intervenir automatiquement en cas de besoin, lorsque la régulation ABS intervient sur les deux roues avant. La fonction ABD est maintenue en permanence. En théorie, le PSM vous garantit une tenue de route parfaite et une sécurité exemplaire tout en vous offrant une sportivité remarquable. L’accélération d’une Porsche est fascinante, mais que dire désormais concernant la décélération ? Le système de freinage des nouveaux modèles 911 figure parmi les meilleurs jamais montés sur un modèle de série. Les étriers à 4 pistons en aluminium à l’avant et à l’arrière sont noirs anodisés. Ils sont de conception monobloc, offrant une plus grande rigidité, une meilleure résistance à la pression, même en charge extrême, et un poids allégé. Les freins réagissent plus vite au serrage et au desserrage. La course de la pédale est réduite, son dosage plus précis. Le diamètre des disques est de 318 mm à l’avant et de 299 mm à l’arrière. En option, la 911 Carerra peut aussi recevoir le fameux système de freinage qui a déjà fait ses preuves en compétition : le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) qui a pour l'occasion encore été optimisé au niveau de la surface du disque et du refroidissement interne. Comme pour la génération précédente de disques PCCB, le faible coefficient de dilatation thermique évite la déformation en utilisation intense. Autre point fort des disques de frein en céramique : ils ne sont pas sujets à la corrosion et assurent un meilleur amortissement acoustique. L’utilisation d’étriers à 6 pistons en aluminium de conception monobloc sur l’essieu avant et à 4 pistons sur l’essieu arrière permet de développer un excellent coefficient de frottement en décélération avec des valeurs constantes. A la moindre sollicitation de la pédale de frein, les freins réagissent avec spontanéité et une précision élevée. L’avantage décisif des disques de frein en céramique réside dans leur faible poids. Comparés aux disques de frein conventionnels en fonte grise, leur poids a été divisé par deux. Un facteur qui joue non seulement en faveur de la performance et de la consommation mais qui réduit également le poids des masses non suspendues et des masses en rotation. Résultat : une meilleure adhérence et un confort élevé de roulage sur revêtement irrégulier ainsi qu’une plus grande agilité. Enfin, pour les puristes du pilotage, le châssis sport disponible en option pour la 911 Carrera s’adresse à tous les conducteurs qui recherchent une performance idéale, notamment sur circuit, sans pour autant s'en remettre à l'électronique. Cette option n’est naturellement pas compatible avec le PASM et uniquement disponible avec la boîte de vitesse mécanique à 6 rapports en association avec les nouvelles jantes de 19". Par rapport au châssis d’origine, la suspension est surbaissée de 20 mm. Les ressorts sont plus rigides et plus courts, les barres stabilisatrices transversales avant et arrière présentent une meilleure rigidité à la torsion, le réglage des amortisseurs est plus ferme. Un différentiel central arrière mécanique optimise la motricité des roues arrière sur revêtement irrégulier et en accélération en sortie de courbe. A l’origine du concept : Jacques. Sa passion s’est tout d’abord épanouie dans la course. Plus tard, il a choisi de travailler en rapport avec l’automobile : location, parking, et aujourd’hui import. Nos commerciaux parlent allemand couramment, ce qui facilite, bien entendu le commerce avec l’outre Rhin. Notre équipe est animée d’une passion commune pour Porsche et la qualité de l’industrie automobile allemande. Au cours de l'hiver 1952, le jeune ingénieur Ernst Fuhrmann ébaucha les premiers projets d'un moteur 4 cylindres boxer à distribution à deux arbres en tête. Le propulseur fut mis au point au cours du printemps de l'année suivante et fut monté sur une voiture à deux places avec carrosserie découverte, appelée RS Spider (cette appellation a été toujours employée par Porsche pour désigner les voitures découvertes destinées aux compétitions, alors que les autos de série du même type furent appelées" cabriolet".) Le modèle spider à double arbre connut une longue période de gestation avant de pouvoir faire la preuve de toutes ses possibilités. Le systéme de distribution à deux arbres à cames en tête (4 arbres au total), actionnés par des engrenages créa de nombreux problèmes de mise au point, dont la solution nécessita environ une année de travail. <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/porsche_occasion.html>porsche_occasion</a> Comment travaillons-nous ? Notre correspondant à Cologne cherche, vérifie et achète les voitures selon les critères que nous définissons avec vous. Les véhicules peuvent provenir de l’usine, de collaborateurs de la marque ou de particuliers. Ces voitures sont ensuite importées en France jusque dans nos ateliers, puis vendues à nos clients. Dans la plupart des cas, nous travaillons sur commande. Ainsi, nous nous mettons d’accord afin de vous fournir un véhicule le plus proche possible de vos exigences, une voiture en affinité avec celle de vos rêves. Nous nous engageons à vous trouver uniquement le véhicule que vous recherchez, et uniquement celui-là. <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/voiture_prestige_occasion.html>voiture prestige occasion</a> Nos exigences : des transactions transparentes Un carnet d’entretien parfaitement à jour, en toute clarté. Des véhicules jamais accidentés. <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/vente_porsche.html>vente porsche</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/911_occasion.html>911 occasion porsche 911 importation porsche importatio www.germanysportcars.com</a>importe, vend, entretient et révise dans ses ateliers des Porsche d occasion, 911 – Carrera – 996 – Cayenne - Boxster <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/964_occasion.html>964 occasion porsche 964 spécialiste porsche achat pors www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/993_occasion.html>993 occasion réparation 993 porsche entretien porsche reglage www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/996_occasion.html>996 occasion boxster occasion germany sport cars spécia www.germanysportcars.com</a> importe, vend, entretient et révise dans ses ateliers des Porsche d occasion, 911 – Carrera – 996 – Cayenne - Boxster <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/achat_porsche.html>achat porsche porsche 911 réparation porsche achat por www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/atelier_porsche.html>atelier porsche 964 occasion 964 occasion voiture prest www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/boxster_occasion.html>boxster occasion vente porsche 993 occasion atelier por www.germanysportcars.com</a> importe, vend, entretient et révise dans ses ateliers des Porsche d occasion, 911 – Carrera – 996 – Cayenne - Boxster <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/cayenne_occasion.html>cayenne occasion germany sport cars 993 occasion répara www.germanysportcars.com</a>> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/entretien_porsche.html>entretien porsche atelier porsche vente porsche 964 oc www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/germany_sport_cars.html>germany sport cars recherche personnalisée véhicules ge www.germanysportcars.com</a> importe, vend, entretient et révise dans ses ateliers des Porsche d occasion, 911 – Carrera – 996 – Cayenne - Boxster <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/importation_porsche.html>importation porsche porsche occasion 911 occasion vente www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/porsche_911.html>porsche 911 911 occasion 996 occasion 996 occasion acha www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/porsche_occasion.html>porsche occasion atelier porsche porsche occasion porsc www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/recherche_personnalisee_vehicules.html>recherche personnalisée véhicules vente porsche porsche www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/reglage_geometrie.html>reglage geometrie importation porsche importation porsc www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/reparation_jantes.html>réparation jantes porsche 911 importation porsche 911 o www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/reparation_porsche.html>réparation porsche réparation porsche cayenne occasion www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/specialiste_porsche.html>spécialiste porsche boxster occasion importation pors www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/vente_porsche.html>vente porsche reglage geometrie porsche occasion recher www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/voiture_prestige_occasion.html>voiture prestige occasion boxster occasion porsche 911 www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/911_occasion20.html>911 occasion porsche 911 reglage geometrie réparation j www.germanysportcars.com</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/boxster_occasion.html>boxster occasion</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/cayenne_occasion.html>cayenne occasion</a> <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/porsche_911.html>porsche 911</a> Des voitures de 1ère main pour la grande majorité d’entre elles, même pour les modèles plus anciens. Une origine connue pour chacun de nos véhicules ainsi que son histoire. <a href=http://www.germanysportcars.com/specialiste_porsche/recherche_personnalisee_vehicules.html>recherche personnalisée vehicules</a> </BODY> </HTML>